Český výrobce průmyslové automatizace se může pyšnit moderní výrobní základnou

-- 20.03.10 20:02

Firmy působící v oblasti průmyslové automatizace nemají v době ekonomické recese na růžích ustláno a tuzemské firmy, které nemají silné zázemí nadnárodního koncernu, si musí zkrátka poradit samy. Patří k nim i atx – technická kancelář pro komplexní automatizaci řízená Bohuslavem Vránkem. „Získali jsme zakázku v Bratislavském Volkswagen Slovakia za 1,2 milionu EUR na dodávku elektrické části a automatizace nové lakovny. Vím, není to nijak závratná částka, ale v dnešní době jsme vděční za všechno, navíc je to pro nás prestižní záležitost,“ radostně nás uvítal Bohuslav Vránek v sídle firmy ve Žďáru nad Sázavou. „Myslím, že v budoucnu se nám dodávku podaří ještě navýšit,“ dodal optimisticky. Objekt vypadá moderně, a jak jsme se mohli sami přesvědčit, zaměstnanci mají potřebný komfort pro svou práci.

Nechybí nezbytné kanceláře, zkušebny, dílny, ale i kantýna pro závodní stravování. Právě díky nedávné investici ale mají pracovníci žďárské automatizační firmy výborné podmínky pro práci. Čisté prostředí, za které by se nemusela stydět kdejaká nemocnice, a kvalitní technické vybavení slouží i k prezentaci před návštěvami, které se zajímají, kde budou jejich zakázky realizovány. „Protože jsme stavěli zcela nový objekt pro své potřeby, po diskusích s projektanty, stavitelskou firmou, ale i s lidmi, kteří pro nás i dnes pracují, jsme postavili sídlo, které je přesně dělané pro naše potřeby. Promysleli jsme každý detail, takže například do haly navezeme materiál, kde je pohyblivá plošina, která se nastaví na výšku auta, a vše se snadno vyloží, náklad se pak pošle buďto do skladu, nebo přímo do výroby.

Máme oddělené prostory pro výrobu elektronických součástí a mechanických, aby citlivé části výrobku jako desky plošných spojů a podobně nemohly být znečištěny. Hodně vedu zaměstnance k čistotě a pořádku,“ usmál se hrdý majitel moderního objektu, který byl dokončen na počátku roku 2008. „Technické oddělení slouží k návrhu designu hardwarových i softwarových systémů. V jednotlivých buňkách pak vytváříme tým, který pak společně pracuje na určitém projektu. Máme velkoprostorové kanceláře, ale v případě potřeby můžeme lidi sesadit k sobě, aby mohli efektivněji spolupracovat, protože práce na některých zakázkách trvá i dva roky,“ vysvětluje koncepci kancelářských prostor Bohuslav Vránek. „Máme tady řadu velmi zkušených lidí, kteří realizovali projekty v Iránu, Polsku, Rusku nebo Německu. Proto tady máme i překladatelské oddělení, které zvládá vedle standardní angličtiny a němčiny také ruštinu, ukrajinštinu, španělštinu, francouzštinu a jiné jazyky.

„Veškerá agenda od zpracování projektů přes objednání materiálu až po výrobu zařízení a jeho dokumentaci nebo třeba obědů jde přes počítačovou síť, pro tyto účely vůbec nepožíváme papír,“ vysvětluje. „Budoucnost je v lidech, a pokud u nás pracují pět nebo sedm let, jsou pro nás nesmírně důležití nejen svou kvalifikací, ale i zkušenostmi. Proto jsme nikoho nepropustili, i když nám loni výrazně poklesl objem zakázek a rovněž marže z těch, které jsme získali. Proto jsme i početně posílili obchodní oddělení,“ říká ředitel firmy. Všechno tak růžové není a složitou situaci pocítili pracovníci firmy na výplatních páskách. „Museli jsme ale snížit platy, a to v průměru o 30 procent, což se týká většinou administrativy, u techniků je pokles nižší. Všichni ale obdrželi písemnou garanci, že jim peníze doplatíme v budoucnu, až se situace zlepší,“ ujišťuje.

Za potížemi českých výrobců vidí i macešský přístup státu, který se na rozdíl od ostatních nejen evropských států nechová protekcionisticky. „České úřady by měly více podporovat export a více tlačit na to, aby domácí výrobci získávali zakázky doma. Běžně se to děje v Rakousku nebo v Německu, tam je pro nás v době krize velmitěžké získat nové kontrakty, většinou je dostanou tamní výrobci, protože jsou podporovány jak místními, tak také centrálními úřady. Německé firmy dostávají až 20 % dotací na mzdy pracovníků, hlavní je, aby zachovaly pracovní místa,“ vysvětluje majitel atx. Nově se firma prosazuje i v oblasti automatizace budov, která je však v českých firmách zatím spíše výjimkou.

„Tyto technologie jsou poměrně drahé. Například naše nové sídlo nás přišlo i s DPH na přibližně 100 milionů a dodávky automatizace z toho tvořily 7 procent, tedy sedm milionů korun, což je hodně. Já si ale z kteréhokoliv místa můžu lehce zjistit, kde se v budově svítí, topí, kdo se kde nachází, jak je nastaveno zabezpečovací zařízení atd. To samé platí v případě naší ostravské pobočky. Když jdu někdy v sobotu do práce, můžu si na dálku zapnout topení a při příchodu mám již příjemné prostředí, ve kterém můžu pracovat. Automatizace budov však neznamená jen pohodlí, ale i značnou úsporu energií,“ pochvaluje si výhody. „V Čechách je nabízíme, ale moc úspěšní jsme zatím nebyli, máme pouze tři reference,“ přiznává výkonný ředitel.

Ce

Petr Pohorský je zástupce šéfredaktora Control Engineering Česko. Kontaktovat jej můžete na adrese redakce@controlengcesko.com.

Tři nové zakázky pro automobilový průmysl

Po několika dnech od návštěvy v sídle společnosti atx mi v redakci zazvonil telefon a majitel firmy Bohuslav Vránek mi s radostí vylíčil nejnovější objednávky, které se jeho společnosti podařilo v závěru února získat, a tím také práci pro jeho tým. „Po mnoha měsících stagnace v získávání nových zakázek pro automobilový průmysl se naší společnosti v období pěti dnů podařilo získat hned tři nové projekty, navíc pro tak významné automobilové výrobce, jako jsou VW, Volvo a Audi,“ hlásil s hrdostí v hlase do telefonu. „Společně s polskou firmou Transsystem Lancut se budeme podílet našimi dodávkami na výstavbě nové lakovny ve VW Bratislava, s německou firmou ABB Friedberg pak na výstavbě nových linek ve svařovně firmy Volvo Umea a technologicky na zcela novém provozu čištění karoserií před lakováním v provozu Audi Ingolstadt,“ popsal nové kontrakty.

Kontrakt ve firmě VW Bratislava obnáší dodávky a montáž pro systém dopravy a také sušiček pro lakovny zcela nového modelu VW-Up!, který se bude v Bratislavě vyrábět. VW-Up! je koncipován jako typické malé městské auto, vhodné zejména na cesty do práce, školy, na pláž nebo na kratší výlety za město. První VW-Up! Sjede z výrobních pásů Volkswagenu v Bratislavě již v roce 2010 a první modely vozu budou v prodeji v roce 2011. Na základě tohoto modelu bude vyráběna také varianta na elektrický pohon, jež má být v prodeji do dvou let po zahájení výroby. Druhý získaný projekt se týká výrobce nákladních vozů firmy Volvo ve švédském městě Umea. Cílem tohoto projektu je modernizace výrobní linky na výrobu kabiny řidiče pro nákladní vozy Volvo, která počátkem roku 2011 má v podstatě úplně odstranit lidský faktor z této linky a nahradit lidskou práci prací robotu ABB.

Je to zcela v souladu se současným konceptem uplatňování automatizace zejména v zemích, kde lidská práce je drahá, a přesto zde automobilky své výrobní linky chtějí ponechat. Vedle úspory nákladů je cílem i zvýšení kvality ve výrobě. Společnosti atx byl udělen i projekt na uplatnění zcela nové technologie čištění karoserie před lakováním, opět s cílem náhrady lidské práce s využitím robotů. „Hnízdo“ šesti robotů ABB se doslova vrhne na „okovanou“ karoserii a s jemnými „košťátky“ ve svých kovových pažích důkladně a přesně očistí všechny nečistoty, které na karoserii ulpěly v procesu jejího svařování.

Linka je určena pro výrobu luxusních vozů AUDI v Ingolstadtu v SRN. Společnost atx je ve všech třech případech komplexním subdodavatelem elektrické části (samozřejmě s výjimkou robotů), engineeringem počínaje přes tvorbu SW, výrobu, montáž a uvedením do provozu konče. Pokud se týká engineeringu a výroby, bude prováděna v centrále ve Žďáru nad Sázavou, softwarové záležitosti, včetně vizualizace, budou zpracovávat odborníci firmy atx v pobočce Ostrava. Jedná se o tři projekty různé velikosti, celkový objem je cca 2 miliony EURO.

Autor: Petr Pohorský, Control Engineering Česko